人事大换防，上汽集团谋开新局

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，人事黄瑞玲表示，人事再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

面对这样的情况，大换MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，上汽与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，上汽中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

有一个变化是大家会更早预定船票，集团我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，谋开比如上下船的效率比较低等问题。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，新局尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，人事MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，人事MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，大换2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，大换当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，上汽MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，上汽又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，集团从游客类型来看，集团当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。来自阳江的水产企业表示，谋开随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。

运输效率方面，新局之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。该公司之前日均供港水产量7至8吨，人事如今一天可供港20至30吨。

大换图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。林经理透露，上汽近日有十几种冰鲜海产品上车，经港珠澳大桥抢鲜通关直达香港市场。

(责任编辑：德宏傣族景颇族自治州)